如火如荼地进行着,一个项目的时间限制即将到期。

随着火车回家的隆隆声,春节的脚步越来越近了。

日前,记者来到阜阳西站施工现场。他们看到的仍然是一片繁忙的景象。建筑车辆进进出出,工人们忙着捆扎钢筋和浇注混凝土。

“工期相当紧,所以我们必须抓紧时间。随着回家火车的隆隆声,春节的步伐越来越近了。

日前,记者来到阜阳西站施工现场。他们看到的仍然是一片繁忙的景象。建筑车辆进进出出,工人们忙着捆扎钢筋和浇注混凝土。

“工期压力比较紧,我们必须抓紧时间,可以提前一天就是一天。

沪杭铁路三标富阳西站项目经理杨光亮表示,富阳西站作为沪杭铁路和付正铁路的重要枢纽,其建设不仅关系到高速铁路的畅通,也是富阳重要的地方交通基础设施,影响和代表着富阳的城市形象。

阜阳西站建筑作为高架车站建筑,体积大,内容多。

项目总投资8.14亿元,其中车站建筑4万平方米,雨棚4万平方米,停车场建筑3.49万平方米。

其中,车站建筑高度为37米,停车建筑高度为21.75米。车站建筑表面设计为钢网架结构和铝镁锰金属屋面。遮篷是钢结构双臂悬臂遮篷的形式。

去年5月8日,第一桩高速铁路阜阳西站大楼(候车室)被钻倒,标志着车站建筑工程的正式施工。

一段时间以来,该项目一直在有序推进。近800名工人在施工前线忙碌着,专业技术团队在前面带路。车站建设已取得阶段性进展。

“基本项目于去年6月底完成。

目前,我们正在进行线路侧站房、高架站房和站台雨棚的建设。据估计,高架车站的主体结构大部分可以在春节前完成。

中国建设一局三标阜阳西站技术部长严炳勇表示,春节后将进行钢结构和网架的安装。

根据进度计划,线路侧钢架结构预计在3月底完成,高架站房钢架结构预计在4月10日前完成,天棚钢结构预计在4月底完成。

随后,将进行屋面工程,预计在5月中旬完工。

由于涉及施工单位众多,阜阳西站预计将于9月开始联合试运行,然后完成装修、机电安装等收尾工作,计划于10月31日前完成。

该项目规模大、技术难度高,给建设者带来了新的挑战。

以大跨度为例。阜阳西站南北跨度200余米,建筑高度37米。“我们在施工过程中采用了高强度抗裂纤维混凝土、缓粘结预应力混凝土、大跨度大面积幕墙等先进技术。

这些技术的应用使车站既坚固又美观。

”严炳勇说道。

随着春节的临近,工人们将陆续回家。

杨光亮告诉记者,根据建设计划,该项目将在第一个月的6日后恢复建设。“我们将继续在保证质量的前提下加快工程建设,为阜阳高速铁路的早日开通做出应有的贡献。

“预计高速铁路阜阳西站建成后,规模将位居全省第二,仅次于合肥南站,超过蚌埠站和芜湖站。

将来,市民可以通过车站头顶进入二楼的候车室,找到相应的候车区。验票时,相应的门会打开(每个站台一个门),当您下到底层站台时,您可以直接上车。

列车上的乘客下车,进入第一层地下出口。

与以往传统车站相比,本设计更加方便、快捷、有序,形式与合肥南站、北京南站、上海虹桥站相同。

发表评论